提供競爭優勢

目前全球(qiu)的(de)航(hang)(hang)空公司以及(ji)整個航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天業都身處殘酷的(de)競爭之中。未來的(de)飛機必(bi)須盡量輕(qing)并且盡量省(sheng)油(you)。此外乘客對(dui)安全性(xing)也有極高的(de)要求。

創(chuang)新不僅限于研制(zhi)出(chu)新的(de)(de)(de)復合材料(liao)和新的(de)(de)(de)合金。重要的(de)(de)(de)是，航空航天業(ye)如何獲取這些材料(liao)，以及開發(fa)出(chu)哪些技術上(shang)可行、成(cheng)本上(shang)節約的(de)(de)(de)選材解(jie)決方(fang)案(an)(an)。產品(pin)創(chuang)意必須(xu)歸入有競爭力的(de)(de)(de)系列化(hua)解(jie)決方(fang)案(an)(an)中。

只有這(zhe)樣，材料供應這(zhe)個環節才(cai)能為(wei)企業獲得更多利潤并實現競爭力而貢獻力量。這(zhe)正(zheng)是(shi)我(wo)們所擅長的！

我們一(yi)站式提供高性能金(jin)屬材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵金(jin)屬(shu)(shu)航空(kong)航天系列產品庫擁有大量常(chang)用及定(ding)制的(de)高(gao)端(duan)金(jin)屬(shu)(shu)材料(liao)（鋁(lv)合(he)金(jin)、不銹鋼、耐蝕合(he)金(jin)、高(gao)溫合(he)金(jin)、特種合(he)金(jin)等），展示出其(qi)在材料(liao)工程上的(de)強大競爭優勢。基于我(wo)們在航空(kong)航天選材上的(de)長期經(jing)驗和豐(feng)富知識，威勵金(jin)屬(shu)(shu)能協助您建造(zao)更(geng)(geng)大、更(geng)(geng)輕、更(geng)(geng)有效率的(de)飛(fei)機。

合作伙伴關系提高效率

威勵金屬致力(li)成(cheng)(cheng)為(wei)您的(de)(de)首(shou)選合作伙伴，滿足您對機體選材的(de)(de)大部分(fen)要(yao)求(qiu)，同時還成(cheng)(cheng)功實施一組功能(neng)強大的(de)(de)解(jie)決(jue)(jue)方(fang)案，積極(ji)改善整個供應鏈。除了電子數(shu)據(ju)交換功能(neng)和共用網絡平臺之外，配套解(jie)決(jue)(jue)方(fang)案和客戶服(fu)務提升了飛機裝(zhuang)配線團隊(dui)的(de)(de)協作效(xiao)率。

可持續發展和經濟型的飛機

幫助減重(zhong)是(shi)我(wo)們材料(liao)工程(cheng)師的主要目(mu)標之一(yi)。由于威(wei)勵金(jin)屬在案的產品記錄(lu)均可(ke)達(da)到(dao)最高強度/重(zhong)量(liang)比，并且全程(cheng)洞悉所(suo)有材料(liao)采用的原(yuan)材料(liao)是(shi)否(fou)純(chun)凈，因此能確定可(ke)優化您應(ying)用的總重(zhong)量(liang)。重(zhong)量(liang)減輕意味著燃料(liao)消耗量(liang)亦(yi)將隨著減少(shao)，從而制(zhi)造出可(ke)持續發展(zhan)和最具經(jing)濟(ji)性的飛機。

機翼材料

機(ji)翼是飛機(ji)的(de)(de)主要部件，早(zao)期的(de)(de)低(di)速飛機(ji)的(de)(de)機(ji)翼為木結(jie)構，用布作(zuo)蒙皮。這種(zhong)機(ji)翼的(de)(de)結(jie)構強度(du)低(di)，氣動效率差，早(zao)已被(bei)金屬機(ji)翼所取代。

機翼(yi)(yi)內部的(de)梁(liang)是機翼(yi)(yi)的(de)主要受力件，一般采用(yong)(yong)超(chao)硬(ying)鋁和(he)鋼(gang)(gang)或鈦合金；翼(yi)(yi)梁(liang)與機身的(de)接頭(tou)部分采用(yong)(yong)高強度結構鋼(gang)(gang)。機翼(yi)(yi)蒙皮因上下翼(yi)(yi)面(mian)的(de)受力情況(kuang)不同，分別采用(yong)(yong)抗(kang)壓性(xing)(xing)能好(hao)的(de)超(chao)硬(ying)鋁及(ji)抗(kang)拉和(he)疲(pi)勞性(xing)(xing)能好(hao)的(de)硬(ying)鋁。

為了減輕重量，機(ji)翼的前后緣(yuan)常采(cai)用(yong)玻璃纖維增強塑(su)料（玻璃鋼）或鋁(lv)蜂窩夾層（芯）結構。尾(wei)翼結構材(cai)料一般采(cai)用(yong)超硬鋁(lv)。有(you)時殲(jian)擊機(ji)選用(yong)硼或碳纖維環(huan)氧復(fu)合材(cai)料，以減輕尾(wei)部重量，提高作戰性能。尾(wei)翼上的方向(xiang)舵和(he)升降(jiang)舵采(cai)用(yong)硬鋁(lv)。

機身材料

飛機在高空飛行時，機身(shen)增壓座艙承(cheng)受(shou)內(nei)壓力，需要采用抗拉強(qiang)度高、耐疲勞的硬(ying)鋁(lv)作蒙(meng)皮材料。機身(shen)隔框一般采用超硬(ying)鋁(lv)，承(cheng)受(shou)較大載荷的加強(qiang)框采用高強(qiang)度結(jie)構(gou)鋼或鈦合金(jin)。

很多飛機(ji)(ji)的機(ji)(ji)載(zai)雷(lei)達裝(zhuang)在機(ji)(ji)身頭部(bu)，一般采用(yong)(yong)玻璃(li)(li)(li)纖(xian)維增強塑料做成的頭錐將它(ta)罩(zhao)住以(yi)便能透過電磁(ci)波。駕駛艙的座(zuo)艙蓋和風擋(dang)玻璃(li)(li)(li)采用(yong)(yong)丙烯酸酯透明塑料（有(you)機(ji)(ji)玻璃(li)(li)(li)）。

飛機在著(zhu)陸(lu)時主(zhu)起落架要在一瞬(shun)間承受幾百(bai)(bai)千牛(niu)乃至幾兆牛(niu)（幾十噸(dun)力(li)至幾百(bai)(bai)噸(dun)力(li)）的撞擊(ji)力(li)，因此(ci)必(bi)須采用沖擊(ji)韌性好的超高強度結構鋼。前起落架受力(li)較小，通(tong)常(chang)采用普(pu)通(tong)合金鋼或超硬鋁。

發動機與起落架

設計飛機(ji)發動(dong)機(ji)的(de)渦(wo)輪機(ji)殼體(ti)(ti)時要確保最大(da)穩定性(xing)，因為在(zai)發生技術損壞時必須(xu)承(cheng)受住葉片(pian)破碎(sui)所帶著的(de)巨大(da)沖擊力。因此，渦(wo)輪機(ji)殼體(ti)(ti)一般由鈦合金、Inconel鉻鎳鐵合金或Waspalloy鎳基高溫合金制成，并另外通(tong)過芳綸(lun)纖維增(zeng)強(qiang)。

渦(wo)輪盤屬于航空發動機(ji)部件，由鈦64、高溫(wen)合金(jin)Inconel718或(huo)Udimet720制成(cheng)。

起(qi)落架支撐(cheng)梁(liang)是一個復雜的(de)(de)結構件，是機翼和起(qi)落架之間的(de)(de)連(lian)接單元，與(yu)起(qi)落架一起(qi)起(qi)到(dao)類似(si)于保險(xian)杠的(de)(de)作用(yong)。主(zhu)起(qi)落架及(ji)其支撐(cheng)梁(liang)是一架飛機上(shang)要求最高的(de)(de)部件，通常使用(yong)鈦(tai)作為材料，有些型號也使用(yong)鋁合金。