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提供競爭優勢

目(mu)前(qian)全球(qiu)的(de)航(hang)空(kong)公司以及整個航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)業都身處殘酷(ku)的(de)競爭之中(zhong)。未來的(de)飛機必須盡(jin)量(liang)輕并且盡(jin)量(liang)省油。此外乘(cheng)客對安全性也有極高的(de)要求。


創新不僅限于研(yan)制出(chu)新的復合材料和新的合金。重要的是,航(hang)空航(hang)天業如何獲取這些(xie)材料,以及開發出(chu)哪些(xie)技(ji)術(shu)上(shang)可(ke)行、成(cheng)本(ben)上(shang)節約(yue)的選材解決方案。產品創意必須歸(gui)入有競爭力的系列化解決方案中。


只有這(zhe)樣,材料供應這(zhe)個環(huan)節才能為企業(ye)獲得更多利潤并(bing)實現競(jing)爭力(li)(li)而貢獻力(li)(li)量。這(zhe)正是我們所(suo)擅長的!


我們一(yi)站式(shi)提供高性能金屬材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威(wei)勵金(jin)(jin)屬航空航天系列產品庫擁有大(da)量(liang)常用及定(ding)制的高(gao)端(duan)金(jin)(jin)屬材(cai)(cai)料(鋁合金(jin)(jin)、不(bu)銹(xiu)鋼、耐蝕合金(jin)(jin)、高(gao)溫合金(jin)(jin)、特種(zhong)合金(jin)(jin)等),展示出其在(zai)(zai)材(cai)(cai)料工程上(shang)的強大(da)競爭優勢(shi)。基(ji)于我們在(zai)(zai)航空航天選材(cai)(cai)上(shang)的長期經驗(yan)和豐富知識,威(wei)勵金(jin)(jin)屬能(neng)協助您(nin)建造更(geng)(geng)大(da)、更(geng)(geng)輕、更(geng)(geng)有效率(lv)的飛機。


合作伙伴關系提高效率

威勵(li)金(jin)屬致(zhi)力成為您的首(shou)選(xuan)合作伙伴,滿足您對(dui)機(ji)體(ti)選(xuan)材(cai)的大部(bu)分要求,同時還(huan)成功實施一組(zu)功能強大的解(jie)決方案(an),積極改善整(zheng)個供應鏈。除(chu)了電(dian)子數(shu)據交(jiao)換(huan)功能和共(gong)用網絡平臺之外,配套解(jie)決方案(an)和客戶服(fu)務提(ti)升了飛機(ji)裝配線團隊(dui)的協作效率。


可持續發展和經濟型的飛機

幫(bang)助(zhu)減重是我們材(cai)料工(gong)程(cheng)師的(de)(de)(de)主要(yao)目標(biao)之一。由于威勵金屬在案的(de)(de)(de)產品記錄均可達到最高強度/重量比(bi),并且全(quan)程(cheng)洞悉所有材(cai)料采用的(de)(de)(de)原(yuan)材(cai)料是否純凈,因此能(neng)確定可優(you)化您應用的(de)(de)(de)總(zong)重量。重量減輕意味著燃料消耗量亦將隨著減少,從(cong)而制造出可持續發(fa)展和最具經濟(ji)性的(de)(de)(de)飛機(ji)。

機翼材料

機(ji)翼(yi)是(shi)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)主要部件(jian),早(zao)期(qi)的(de)(de)(de)低速飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)機(ji)翼(yi)為木結構,用布作蒙(meng)皮。這種(zhong)機(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)結構強度(du)低,氣動效率差(cha),早(zao)已被金(jin)屬機(ji)翼(yi)所取代(dai)。


機翼(yi)(yi)(yi)內部(bu)的(de)(de)梁(liang)是機翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)主要受力件,一(yi)般采用超(chao)硬鋁和鋼(gang)或鈦合(he)金(jin);翼(yi)(yi)(yi)梁(liang)與(yu)機身的(de)(de)接頭部(bu)分采用高強度結構鋼(gang)。機翼(yi)(yi)(yi)蒙(meng)皮因(yin)上下翼(yi)(yi)(yi)面的(de)(de)受力情(qing)況不(bu)同,分別采用抗壓性能(neng)好(hao)的(de)(de)超(chao)硬鋁及(ji)抗拉和疲(pi)勞性能(neng)好(hao)的(de)(de)硬鋁。


為了減輕(qing)重量(liang)(liang),機(ji)翼的前后緣常采(cai)用(yong)玻(bo)璃纖維(wei)增強塑料(玻(bo)璃鋼)或鋁蜂窩夾層(芯(xin))結(jie)構。尾(wei)翼結(jie)構材料一般采(cai)用(yong)超硬(ying)鋁。有時殲擊機(ji)選用(yong)硼(peng)或碳纖維(wei)環氧復合材料,以減輕(qing)尾(wei)部(bu)重量(liang)(liang),提高作戰性(xing)能。尾(wei)翼上的方向舵(duo)和(he)升降舵(duo)采(cai)用(yong)硬(ying)鋁。

機身材料

飛機(ji)在(zai)高空飛行時,機(ji)身增壓座艙承受內壓力,需要采用抗拉強度(du)(du)高、耐疲勞的硬鋁作蒙皮材料。機(ji)身隔(ge)框一般采用超硬鋁,承受較大載荷的加強框采用高強度(du)(du)結構(gou)鋼(gang)或鈦合金。


很(hen)多飛機的(de)機載雷達裝在機身頭(tou)部,一般采(cai)用(yong)玻璃(li)纖維增強塑(su)料做成的(de)頭(tou)錐將(jiang)它罩住以(yi)便能(neng)透(tou)過電磁波。駕駛艙的(de)座艙蓋和風擋玻璃(li)采(cai)用(yong)丙烯酸(suan)酯透(tou)明塑(su)料(有(you)機玻璃(li))。


飛機在著陸時主起落架要在一瞬(shun)間承受幾(ji)百(bai)千牛乃至幾(ji)兆(zhao)牛(幾(ji)十噸(dun)力(li)至幾(ji)百(bai)噸(dun)力(li))的(de)撞擊(ji)力(li),因(yin)此必(bi)須采用沖擊(ji)韌性(xing)好的(de)超高強度結構鋼。前起落架受力(li)較(jiao)小,通(tong)常(chang)采用普通(tong)合金鋼或超硬鋁。

發動機與起落架

設計飛機(ji)發動機(ji)的渦輪(lun)機(ji)殼體(ti)時要(yao)確保(bao)最大穩定性,因為在發生技術損壞時必須(xu)承受住(zhu)葉片破碎所帶著的巨大沖擊力。因此,渦輪(lun)機(ji)殼體(ti)一(yi)般由鈦(tai)合金(jin)(jin)、Inconel鉻(ge)鎳(nie)鐵(tie)合金(jin)(jin)或Waspalloy鎳(nie)基(ji)高溫合金(jin)(jin)制成,并另外通過芳(fang)綸纖(xian)維增強。


渦輪盤屬于航空發動機部(bu)件,由鈦64、高溫合金(jin)Inconel718或Udimet720制成。


起落(luo)(luo)架(jia)(jia)支撐梁是一(yi)個復(fu)雜(za)的(de)結(jie)構(gou)件,是機(ji)翼和起落(luo)(luo)架(jia)(jia)之(zhi)間的(de)連(lian)接單元,與起落(luo)(luo)架(jia)(jia)一(yi)起起到類似于保險杠的(de)作(zuo)用。主起落(luo)(luo)架(jia)(jia)及其支撐梁是一(yi)架(jia)(jia)飛機(ji)上要求最高(gao)的(de)部件,通常使(shi)用鈦作(zuo)為材料,有些型號也使(shi)用鋁合金。

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