提供競爭優勢

目前全(quan)球的航空(kong)公司(si)以(yi)及(ji)整個航空(kong)航天業(ye)都(dou)身處殘酷(ku)的競爭之中(zhong)。未來的飛(fei)機必須盡(jin)量(liang)輕(qing)并且盡(jin)量(liang)省油。此外乘客對安全(quan)性也有極高的要求。

創(chuang)新(xin)(xin)(xin)不僅限于研(yan)制出(chu)新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)復合材(cai)料和新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)合金。重(zhong)要的(de)(de)是，航(hang)空航(hang)天(tian)業如(ru)何獲(huo)取這些材(cai)料，以及開發出(chu)哪些技術上可行(xing)、成本(ben)上節約的(de)(de)選材(cai)解(jie)決(jue)方案(an)。產(chan)品(pin)創(chuang)意(yi)必須歸入有競爭力的(de)(de)系列(lie)化(hua)解(jie)決(jue)方案(an)中。

只有(you)這(zhe)樣，材(cai)料供應這(zhe)個環節才(cai)能為企業獲得更多(duo)利潤(run)并實現競爭力(li)而貢(gong)獻力(li)量。這(zhe)正(zheng)是我們所(suo)擅(shan)長的(de)！

我(wo)們一站式提供高性能(neng)金屬材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵(li)金屬航空(kong)航天(tian)系列產品庫擁有大量(liang)常用及定制的(de)高端金屬材(cai)(cai)料（鋁合金、不銹(xiu)鋼、耐蝕合金、高溫(wen)合金、特種合金等(deng)），展示出(chu)其在(zai)材(cai)(cai)料工程上(shang)的(de)強(qiang)大競爭優(you)勢。基于我們在(zai)航空(kong)航天(tian)選材(cai)(cai)上(shang)的(de)長期經驗和豐富知識，威勵(li)金屬能協助您建造(zao)更大、更輕、更有效率(lv)的(de)飛機。

合作伙伴關系提高效率

威勵金屬致力成(cheng)為您的首選合作(zuo)伙伴，滿足您對(dui)機體選材的大(da)部分(fen)要求(qiu)，同時還成(cheng)功(gong)實(shi)施一組(zu)功(gong)能(neng)強大(da)的解決(jue)方案，積(ji)極改善整(zheng)個供應(ying)鏈(lian)。除了(le)電子(zi)數據交換功(gong)能(neng)和(he)共用網絡平臺(tai)之外，配套解決(jue)方案和(he)客戶(hu)服務提升(sheng)了(le)飛(fei)機裝配線團隊的協(xie)作(zuo)效率。

可持續發展和經濟型的飛機

幫助減重(zhong)是我們材料工(gong)程師的(de)主要目標之(zhi)一。由于威勵金屬在案的(de)產品記錄均可(ke)達(da)到最高強度/重(zhong)量(liang)比，并且全程洞悉所有材料采用(yong)的(de)原材料是否純凈(jing)，因此(ci)能(neng)確定可(ke)優(you)化您應用(yong)的(de)總(zong)重(zhong)量(liang)。重(zhong)量(liang)減輕意味著燃(ran)料消耗量(liang)亦將隨著減少，從(cong)而制造出可(ke)持續發展和(he)最具經濟性(xing)的(de)飛機(ji)。

機翼材料

機(ji)翼是飛機(ji)的主(zhu)要部件(jian)，早期的低速(su)飛機(ji)的機(ji)翼為木結(jie)構，用布作(zuo)蒙皮。這(zhe)種機(ji)翼的結(jie)構強度低，氣(qi)動效率差，早已被金(jin)屬機(ji)翼所(suo)取代。

機(ji)翼(yi)(yi)內部的(de)梁(liang)是(shi)機(ji)翼(yi)(yi)的(de)主要受力件，一般采(cai)用超(chao)硬鋁(lv)(lv)(lv)和鋼(gang)或(huo)鈦合(he)金(jin)；翼(yi)(yi)梁(liang)與機(ji)身的(de)接(jie)頭部分采(cai)用高(gao)強(qiang)度結構(gou)鋼(gang)。機(ji)翼(yi)(yi)蒙皮因上(shang)下翼(yi)(yi)面(mian)的(de)受力情況不(bu)同(tong)，分別采(cai)用抗壓性能好的(de)超(chao)硬鋁(lv)(lv)(lv)及抗拉(la)和疲勞性能好的(de)硬鋁(lv)(lv)(lv)。

為(wei)了減輕(qing)重(zhong)量，機翼(yi)的(de)前后緣常采用玻璃纖維增(zeng)強塑(su)料（玻璃鋼）或(huo)鋁(lv)(lv)蜂窩夾層(ceng)（芯）結(jie)構(gou)。尾翼(yi)結(jie)構(gou)材(cai)料一般(ban)采用超硬鋁(lv)(lv)。有(you)時殲擊機選用硼或(huo)碳纖維環氧復合材(cai)料，以減輕(qing)尾部重(zhong)量，提高作戰(zhan)性(xing)能。尾翼(yi)上的(de)方向舵(duo)和升(sheng)降舵(duo)采用硬鋁(lv)(lv)。

機身材料

飛機在高空飛行時(shi)，機身增壓(ya)座(zuo)艙承受內壓(ya)力(li)，需要采用抗拉(la)強(qiang)度高、耐疲勞(lao)的(de)硬(ying)鋁(lv)(lv)作蒙(meng)皮(pi)材料。機身隔框(kuang)一般采用超硬(ying)鋁(lv)(lv)，承受較大載荷的(de)加(jia)強(qiang)框(kuang)采用高強(qiang)度結構鋼(gang)或(huo)鈦合金。

很多飛(fei)機的(de)(de)機載雷達裝(zhuang)在機身(shen)頭部，一般采(cai)用(yong)玻(bo)(bo)璃(li)纖維增強塑料(liao)(liao)做成的(de)(de)頭錐將它罩住(zhu)以便(bian)能(neng)透(tou)過電磁波。駕駛艙的(de)(de)座艙蓋和(he)風擋玻(bo)(bo)璃(li)采(cai)用(yong)丙烯酸酯透(tou)明塑料(liao)(liao)（有機玻(bo)(bo)璃(li)）。

飛機在(zai)(zai)著(zhu)陸時主起(qi)落(luo)架(jia)要在(zai)(zai)一瞬間承受幾(ji)百千牛乃至幾(ji)兆牛（幾(ji)十噸力至幾(ji)百噸力）的撞(zhuang)擊力，因此必須采用(yong)沖擊韌性(xing)好的超(chao)高強度結構鋼(gang)。前起(qi)落(luo)架(jia)受力較小，通(tong)常采用(yong)普通(tong)合金鋼(gang)或超(chao)硬鋁。

發動機與起落架

設計(ji)飛機發(fa)動機的(de)渦輪機殼體時要確(que)保最大(da)穩(wen)定(ding)性，因為在(zai)發(fa)生技術損壞時必須承(cheng)受住葉片(pian)破碎所帶(dai)著的(de)巨大(da)沖擊力。因此(ci)，渦輪機殼體一(yi)般由鈦(tai)合金、Inconel鉻鎳(nie)鐵(tie)合金或Waspalloy鎳(nie)基高溫合金制(zhi)成，并另外通過芳綸(lun)纖維增強(qiang)。

渦(wo)輪(lun)盤屬于航空發動機部件(jian)，由鈦64、高溫合(he)金Inconel718或Udimet720制成(cheng)。

起(qi)(qi)落(luo)架支撐梁是(shi)一(yi)個復(fu)雜的結(jie)構件(jian)，是(shi)機(ji)翼(yi)和起(qi)(qi)落(luo)架之間的連(lian)接單(dan)元，與(yu)起(qi)(qi)落(luo)架一(yi)起(qi)(qi)起(qi)(qi)到類似于保險杠的作用。主(zhu)起(qi)(qi)落(luo)架及(ji)其支撐梁是(shi)一(yi)架飛機(ji)上要(yao)求(qiu)最高的部件(jian)，通常使(shi)用鈦作為材料，有些(xie)型(xing)號(hao)也使(shi)用鋁(lv)合金(jin)。