提供競爭優勢

目前全(quan)(quan)球的航(hang)空(kong)公司以(yi)及整個(ge)航(hang)空(kong)航(hang)天業(ye)都身處(chu)殘(can)酷的競爭之中。未來的飛機必須(xu)盡(jin)量輕并且盡(jin)量省(sheng)油。此(ci)外乘客對(dui)安全(quan)(quan)性也有極高的要求。

創新不僅限(xian)于研制(zhi)出(chu)新的(de)復合材(cai)料(liao)和新的(de)合金。重要(yao)的(de)是(shi)，航(hang)空航(hang)天業如何獲(huo)取這些材(cai)料(liao)，以及(ji)開(kai)發出(chu)哪些技術上可行、成本上節約(yue)的(de)選材(cai)解(jie)決方案(an)。產品創意必須歸入有競爭力(li)的(de)系列(lie)化解(jie)決方案(an)中(zhong)。

只有(you)這樣，材料供應這個環節才(cai)能為企業獲得更多利潤并實(shi)現競爭力(li)而貢獻力(li)量。這正(zheng)是我們所擅長的！

我(wo)們一站式(shi)提供高(gao)性(xing)能(neng)金屬材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵金(jin)(jin)(jin)(jin)屬航空航天系列產品庫擁有(you)大(da)量(liang)常用及定(ding)制的(de)高端(duan)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬材料（鋁合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)、不銹鋼、耐(nai)蝕合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)、高溫合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)、特種合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)等(deng)），展示出其在(zai)材料工程上(shang)(shang)的(de)強大(da)競爭(zheng)優(you)勢(shi)。基(ji)于我們(men)在(zai)航空航天選材上(shang)(shang)的(de)長(chang)期經驗(yan)和豐富知識(shi)，威勵金(jin)(jin)(jin)(jin)屬能協助您建造更大(da)、更輕、更有(you)效率的(de)飛機。

合作伙伴關系提高效率

威勵金屬致力成為您(nin)的首選合(he)作(zuo)伙伴(ban)，滿足您(nin)對機體選材的大部(bu)分(fen)要(yao)求，同時還成功實(shi)施一組功能(neng)強大的解決(jue)方案，積(ji)極改善(shan)整個供應(ying)鏈(lian)。除了(le)電子數據交換功能(neng)和(he)共(gong)用網(wang)絡(luo)平臺之外，配套解決(jue)方案和(he)客(ke)戶服務(wu)提升了(le)飛機裝配線團隊(dui)的協作(zuo)效率。

可持續發展和經濟型的飛機

幫助減重(zhong)是我們材料工程(cheng)師的(de)主要目標(biao)之一。由于威勵金屬在案的(de)產品記錄均可(ke)(ke)達(da)到(dao)最高強(qiang)度(du)/重(zhong)量比，并且全程(cheng)洞(dong)悉所有材料采用(yong)的(de)原材料是否(fou)純凈，因此能確定可(ke)(ke)優化您應用(yong)的(de)總重(zhong)量。重(zhong)量減輕意味著燃料消耗(hao)量亦將隨著減少，從而制造出可(ke)(ke)持續發(fa)展和(he)最具經(jing)濟(ji)性的(de)飛(fei)機。

機翼材料

機翼(yi)(yi)是(shi)飛機的(de)主要部(bu)件(jian)，早(zao)期的(de)低(di)速飛機的(de)機翼(yi)(yi)為木結(jie)構，用布(bu)作蒙(meng)皮。這種機翼(yi)(yi)的(de)結(jie)構強(qiang)度低(di)，氣(qi)動效率差，早(zao)已被金屬機翼(yi)(yi)所取代。

機翼(yi)內(nei)部的(de)(de)(de)梁(liang)是機翼(yi)的(de)(de)(de)主要受(shou)(shou)力(li)件，一般采用超硬(ying)鋁和(he)(he)鋼或鈦合金；翼(yi)梁(liang)與(yu)機身的(de)(de)(de)接頭部分采用高強度結構鋼。機翼(yi)蒙皮因上下(xia)翼(yi)面的(de)(de)(de)受(shou)(shou)力(li)情況不同，分別采用抗壓(ya)性能好(hao)的(de)(de)(de)超硬(ying)鋁及抗拉(la)和(he)(he)疲勞性能好(hao)的(de)(de)(de)硬(ying)鋁。

為了(le)減輕重量(liang)，機翼(yi)的(de)前后緣常采用(yong)玻璃纖(xian)維增強塑料(liao)（玻璃鋼(gang)）或鋁蜂窩(wo)夾層（芯(xin)）結(jie)構。尾(wei)(wei)翼(yi)結(jie)構材(cai)料(liao)一般采用(yong)超硬鋁。有時殲擊(ji)機選用(yong)硼或碳纖(xian)維環氧復合(he)材(cai)料(liao)，以減輕尾(wei)(wei)部重量(liang)，提(ti)高作戰性能。尾(wei)(wei)翼(yi)上的(de)方向舵和升(sheng)降舵采用(yong)硬鋁。

機身材料

飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)高空飛(fei)行時，機(ji)(ji)身增壓(ya)座(zuo)艙承受內壓(ya)力，需要采(cai)用抗拉強度高、耐疲勞的硬(ying)鋁(lv)作蒙皮(pi)材料。機(ji)(ji)身隔(ge)框(kuang)一般采(cai)用超硬(ying)鋁(lv)，承受較大載(zai)荷的加強框(kuang)采(cai)用高強度結構(gou)鋼或鈦(tai)合金。

很多飛機(ji)的(de)機(ji)載(zai)雷達裝在機(ji)身頭部，一般采(cai)(cai)用玻璃(li)(li)纖(xian)維增(zeng)強塑(su)料(liao)做成(cheng)的(de)頭錐將它罩住以(yi)便能透過(guo)電磁波。駕駛艙的(de)座艙蓋(gai)和(he)風擋玻璃(li)(li)采(cai)(cai)用丙烯酸酯透明塑(su)料(liao)（有機(ji)玻璃(li)(li)）。

飛機在(zai)著陸時主起(qi)落(luo)架要在(zai)一瞬間承受幾(ji)(ji)百千牛乃至幾(ji)(ji)兆牛（幾(ji)(ji)十噸力至幾(ji)(ji)百噸力）的(de)撞擊(ji)力，因此必須采用(yong)沖擊(ji)韌性好的(de)超高強度結構鋼。前起(qi)落(luo)架受力較小(xiao)，通常采用(yong)普通合(he)金鋼或超硬鋁。

發動機與起落架

設(she)計飛機(ji)(ji)發(fa)動機(ji)(ji)的渦(wo)輪(lun)機(ji)(ji)殼體(ti)時(shi)要確保最大穩定(ding)性(xing)，因為(wei)在(zai)發(fa)生技術(shu)損壞時(shi)必須承受住(zhu)葉片破碎所(suo)帶著的巨大沖擊力。因此，渦(wo)輪(lun)機(ji)(ji)殼體(ti)一般(ban)由鈦合金(jin)、Inconel鉻(ge)鎳鐵合金(jin)或Waspalloy鎳基高溫合金(jin)制成，并(bing)另外通過(guo)芳綸(lun)纖維增(zeng)強。

渦輪盤屬于航空發動機部件，由鈦(tai)64、高(gao)溫合金Inconel718或Udimet720制(zhi)成。

起(qi)(qi)落(luo)架(jia)支(zhi)撐梁是(shi)一(yi)個復雜的(de)結構件(jian)，是(shi)機翼(yi)和起(qi)(qi)落(luo)架(jia)之間的(de)連(lian)接單(dan)元(yuan)，與起(qi)(qi)落(luo)架(jia)一(yi)起(qi)(qi)起(qi)(qi)到類似于保險杠的(de)作用(yong)。主起(qi)(qi)落(luo)架(jia)及(ji)其支(zhi)撐梁是(shi)一(yi)架(jia)飛機上(shang)要求(qiu)最高(gao)的(de)部件(jian)，通常使用(yong)鈦(tai)作為材料，有些型號也使用(yong)鋁合(he)金(jin)。