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提供競爭優勢

目前全(quan)球的航空(kong)公司以及整個航空(kong)航天業都身(shen)處殘酷的競爭之(zhi)中。未來的飛(fei)機必須盡量(liang)輕(qing)并且盡量(liang)省油。此(ci)外乘客(ke)對安(an)全(quan)性也有極高的要求。


創(chuang)新不僅限(xian)于(yu)研(yan)制(zhi)出新的(de)(de)復合材(cai)(cai)料和新的(de)(de)合金。重(zhong)要的(de)(de)是,航(hang)空航(hang)天業如何獲取這些材(cai)(cai)料,以及開發(fa)出哪些技(ji)術上可行、成本上節約的(de)(de)選材(cai)(cai)解(jie)決方案。產品創(chuang)意必須(xu)歸入有競爭力(li)的(de)(de)系列化(hua)解(jie)決方案中。


只有這(zhe)樣,材料(liao)供應這(zhe)個環節才能為(wei)企業獲得更多利潤(run)并實現競爭力而貢獻力量。這(zhe)正是我們所擅長的!


我們一站式(shi)提供高性(xing)能金屬(shu)材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵(li)金(jin)屬航(hang)空航(hang)天系(xi)列產品庫(ku)擁有(you)大量常用及定制的(de)高(gao)(gao)端金(jin)屬材料(鋁合金(jin)、不銹鋼(gang)、耐(nai)蝕合金(jin)、高(gao)(gao)溫(wen)合金(jin)、特種合金(jin)等),展示(shi)出其在材料工(gong)程上的(de)強(qiang)大競爭優勢。基于我們在航(hang)空航(hang)天選材上的(de)長期經驗和(he)豐富知識,威勵(li)金(jin)屬能協助您建造更大、更輕、更有(you)效(xiao)率的(de)飛(fei)機。


合作伙伴關系提高效率

威勵(li)金屬(shu)致力成(cheng)為您的(de)(de)首選合作伙伴,滿(man)足您對(dui)機體(ti)選材的(de)(de)大部分要求,同(tong)時還成(cheng)功(gong)實(shi)施一組功(gong)能(neng)強大的(de)(de)解決方案(an),積極改(gai)善整(zheng)個(ge)供(gong)應鏈。除了(le)電(dian)子數據交換功(gong)能(neng)和共(gong)用網絡平臺之(zhi)外,配(pei)套(tao)解決方案(an)和客(ke)戶服(fu)務提升(sheng)了(le)飛機裝配(pei)線團隊的(de)(de)協作效率。


可持續發展和經濟型的飛機

幫(bang)助減(jian)重是(shi)我們材料(liao)工程師的主要目標之一。由于威勵金屬在案的產品記錄(lu)均可(ke)達到最高強(qiang)度/重量比,并且全程洞悉所有材料(liao)采(cai)用的原(yuan)材料(liao)是(shi)否(fou)純凈,因此能確定(ding)可(ke)優(you)化您應用的總重量。重量減(jian)輕(qing)意味(wei)著燃料(liao)消(xiao)耗量亦將隨(sui)著減(jian)少,從而(er)制造出可(ke)持續發展和最具經濟(ji)性的飛機(ji)。

機翼材料

機翼是飛機的主(zhu)要部(bu)件,早期的低速飛機的機翼為木結構,用布(bu)作蒙(meng)皮。這種機翼的結構強(qiang)度低,氣動效率差,早已被金(jin)屬機翼所取(qu)代。


機(ji)(ji)翼內部的(de)(de)梁(liang)是機(ji)(ji)翼的(de)(de)主要受(shou)力(li)件,一(yi)般采(cai)用(yong)超硬鋁和(he)鋼(gang)或鈦合金;翼梁(liang)與機(ji)(ji)身的(de)(de)接(jie)頭部分采(cai)用(yong)高強度結(jie)構鋼(gang)。機(ji)(ji)翼蒙皮因(yin)上下翼面的(de)(de)受(shou)力(li)情況不同(tong),分別采(cai)用(yong)抗壓性能(neng)好的(de)(de)超硬鋁及抗拉和(he)疲勞性能(neng)好的(de)(de)硬鋁。


為了減輕重量,機翼的(de)前(qian)后緣常采用(yong)玻璃纖維增強塑料(liao)(玻璃鋼(gang))或(huo)(huo)鋁(lv)蜂(feng)窩(wo)夾層(芯)結構。尾翼結構材料(liao)一般采用(yong)超硬鋁(lv)。有(you)時殲擊機選(xuan)用(yong)硼或(huo)(huo)碳纖維環(huan)氧復合材料(liao),以減輕尾部重量,提高作戰性能。尾翼上的(de)方向舵和升降舵采用(yong)硬鋁(lv)。

機身材料

飛機(ji)在高(gao)空飛行時,機(ji)身增壓座艙承(cheng)受內壓力,需(xu)要采用抗(kang)拉強度(du)高(gao)、耐疲勞的硬(ying)鋁作蒙皮材料(liao)。機(ji)身隔框一般采用超硬(ying)鋁,承(cheng)受較大載(zai)荷的加強框采用高(gao)強度(du)結(jie)構(gou)鋼或(huo)鈦合(he)金(jin)。


很(hen)多飛機的(de)機載雷(lei)達裝在機身頭部,一般(ban)采用(yong)(yong)玻(bo)璃(li)纖維增強(qiang)塑料(liao)做成的(de)頭錐將它(ta)罩住以(yi)便能透過(guo)電磁波。駕駛(shi)艙(cang)(cang)的(de)座艙(cang)(cang)蓋和風擋玻(bo)璃(li)采用(yong)(yong)丙烯酸酯透明(ming)塑料(liao)(有機玻(bo)璃(li))。


飛機在(zai)(zai)著陸時主起落(luo)(luo)架(jia)要在(zai)(zai)一瞬(shun)間承受(shou)幾百千(qian)牛乃(nai)至幾兆(zhao)牛(幾十噸力(li)至幾百噸力(li))的撞(zhuang)擊(ji)力(li),因此(ci)必須采用沖擊(ji)韌性好的超(chao)高強度結構鋼。前起落(luo)(luo)架(jia)受(shou)力(li)較小(xiao),通(tong)常采用普通(tong)合金鋼或超(chao)硬鋁。

發動機與起落架

設計飛機(ji)發動機(ji)的渦輪機(ji)殼(ke)體(ti)時要確保最大穩定性(xing),因為(wei)在(zai)發生技術損壞時必須承受(shou)住葉片破碎(sui)所帶著的巨大沖擊(ji)力。因此,渦輪機(ji)殼(ke)體(ti)一般(ban)由(you)鈦合金、Inconel鉻鎳鐵合金或(huo)Waspalloy鎳基(ji)高溫合金制成,并另外通過芳綸纖維增強。


渦輪(lun)盤(pan)屬于航空發動機部件,由鈦64、高(gao)溫合金Inconel718或Udimet720制(zhi)成。


起(qi)落(luo)(luo)架支撐梁是(shi)一個復雜(za)的(de)結構(gou)件(jian),是(shi)機(ji)翼和起(qi)落(luo)(luo)架之間的(de)連(lian)接單元,與起(qi)落(luo)(luo)架一起(qi)起(qi)到類似于保險杠的(de)作用(yong)。主起(qi)落(luo)(luo)架及其支撐梁是(shi)一架飛機(ji)上要求最高的(de)部件(jian),通常(chang)使(shi)用(yong)鈦(tai)作為(wei)材(cai)料,有些型號也使(shi)用(yong)鋁合金。

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